{"id":16292,"date":"2026-10-27T16:10:00","date_gmt":"2026-10-27T19:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/primeirapauta.ielusc.br\/?p=16292"},"modified":"2026-10-29T21:42:45","modified_gmt":"2026-10-30T00:42:45","slug":"cidade-das-bicicletas-ainda-e-insegura-para-quem-pedala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primeirapauta.ielusc.br\/index.php\/2026\/10\/27\/cidade-das-bicicletas-ainda-e-insegura-para-quem-pedala\/","title":{"rendered":"&#8220;Cidade das bicicletas&#8221; ainda \u00e9 insegura para quem pedala\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em><strong>Acidentes com ciclistas crescem em Joinville, e a malha ciclovi\u00e1ria tem menos da metade do que o Plano de Mobilidade previa para 2025&nbsp;<\/strong><\/em><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/primeirapauta.ielusc.br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/27-10-2026-17.12_1-1.mp3\"><\/audio><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Joinville \u00e9 conhecida como a <strong><a href=\"https:\/\/mobilidade.estadao.com.br\/meios-de-transporte\/bicicleta\/por-que-joinville-e-considerada-a-cidade-das-bicicletas\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/mobilidade.estadao.com.br\/meios-de-transporte\/bicicleta\/por-que-joinville-e-considerada-a-cidade-das-bicicletas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cidade das bicicletas<\/a><\/strong>. Apesar da fama, a cidade ainda possui <strong>falhas na estrutura ciclovi\u00e1ria<\/strong>, e as <strong>ocorr\u00eancias envolvendo ciclistas aumentaram cerca de 8% em 2026<\/strong>, comparando com o mesmo per\u00edodo de 2025, de acordo com o <strong><a href=\"https:\/\/www.cbvj.org.br\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.cbvj.org.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Corpo de Bombeiros Volunt\u00e1rios de Joinville<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atualmente, os principais tipos de acidentes com ciclistas s\u00e3o <strong>colis\u00e3o com carro<\/strong>, com 351 casos em 2026 at\u00e9 agora, e <strong>queda por bicicleta<\/strong>, com 278 casos registrados. Incluindo as bicicletas el\u00e9tricas, esses dois tipos de acidentes representam 74,8% dos casos de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O bairro com maior \u00edndice de acidentes com ciclistas \u00e9 o Aventureiro<\/strong>, por\u00e9m a rua em que eles mais ocorrem \u00e9 a <strong>Rua Albano Schmidt<\/strong>, que corta o Boa Vista e o Comasa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/primeirapauta.ielusc.br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/acidentes_bicicleta_bairros_2026-1-1024x614.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16293\" srcset=\"https:\/\/primeirapauta.ielusc.br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/acidentes_bicicleta_bairros_2026-1-1024x614.png 1024w, https:\/\/primeirapauta.ielusc.br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/acidentes_bicicleta_bairros_2026-1-300x180.png 300w, https:\/\/primeirapauta.ielusc.br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/acidentes_bicicleta_bairros_2026-1-767x460.png 767w, https:\/\/primeirapauta.ielusc.br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/acidentes_bicicleta_bairros_2026-1.png 1500w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A faixa et\u00e1ria mais atingida \u00e9 de 18 a 29 anos, e 66% s\u00e3o homens.<\/strong> Os dias da semana em que mais acontecem ocorr\u00eancias envolvendo ciclistas s\u00e3o <strong>ter\u00e7a-feira<\/strong>, com 144 casos, e <strong>quinta-feira<\/strong>, com 133. Os dados foram contados do in\u00edcio do ano at\u00e9 o dia 22 de outubro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A falta de ciclovias e ciclofaixas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.joinville.sc.gov.br\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Caderno-PlanMOB-Volume-I-Plano-de-Mobilidade-Urbana-de-Joinville-Ed-02-2016.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.joinville.sc.gov.br\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Caderno-PlanMOB-Volume-I-Plano-de-Mobilidade-Urbana-de-Joinville-Ed-02-2016.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">O Plano de Mobilidade de 2015<\/a> previa ampliar a rede para bicicletas de 140 para 730 quil\u00f4metros entre 2015 e 2025<\/strong>. Por\u00e9m, de acordo com dados de outubro de 2026, <strong>Joinville conta com apenas 285 quil\u00f4metros de estruturas ciclovi\u00e1rias.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar disso, a cidade passou de cerca de 145 para 285 quil\u00f4metros entre 2016 e 2026, e recebeu em 2022 o <strong>Selo Bright Cities \u2013 Cidades Inteligentes<\/strong> pela maior extens\u00e3o em ciclovias e ciclofaixas do Brasil, com 32,59 quil\u00f4metros para cada 100 mil habitantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da Prefeitura de Joinville<\/strong> destacou que a meta estabelecida pelo PlanMOB, em 2015, funciona como diretriz de planejamento, por\u00e9m a sua execu\u00e7\u00e3o depende da disponibilidade de recursos e da realiza\u00e7\u00e3o de obras. Parte relevante dessas estruturas \u00e9 implantada em conjunto com obras de pavimenta\u00e7\u00e3o, drenagem e requalifica\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria, <strong>pois depende da recupera\u00e7\u00e3o do pavimento e da sinaliza\u00e7\u00e3o das vias.<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, a execu\u00e7\u00e3o dos planos de mobilidade urbana esbarra frequentemente na escassez e no lento fluxo de recursos a fundo perdido do Governo Federal destinados ao transporte ativo e coletivo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cDiante da limita\u00e7\u00e3o de repasses diretos da Uni\u00e3o, as prefeituras acabam dependendo dos endividamentos por meio de financiamentos e opera\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito, al\u00e9m da execu\u00e7\u00e3o vinculada a obras gerais de pavimenta\u00e7\u00e3o e infraestrutura, para conseguir expandir suas redes ciclovi\u00e1rias e de transporte p\u00fablico. Esse cen\u00e1rio imp\u00f5e um ritmo de avan\u00e7o condicionado \u00e0 capacidade de endividamento dos munic\u00edpios e \u00e0 estabilidade do cen\u00e1rio econ\u00f4mico ao longo dos anos.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O medo de acidentes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A cozinheira da Apae <strong>Zeli Terezinha Boll<\/strong>, 59 anos, usou a bicicleta para ir ao trabalho durante 15 anos. Em 2021, sofreu uma colis\u00e3o com uma moto e, em 2022, outra com um carro. <strong>Nos dois casos, ela estava na ciclofaixa.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"720\" style=\"aspect-ratio: 1280 \/ 720;\" width=\"1280\" controls src=\"https:\/\/primeirapauta.ielusc.br\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Zeli-Boll.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Zeli Terezinha Boll conta como foi os acidentes que sofreu de bicicleta enquanto ia ao trabalho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As ciclofaixas, diferentes das ciclovias, s\u00e3o pintadas no ch\u00e3o e n\u00e3o t\u00eam separa\u00e7\u00e3o das ruas, ent\u00e3o <strong>ciclistas e ve\u00edculos motorizados dividem o mesmo espa\u00e7o<\/strong>. \u201cN\u00e3o acho que o problema seja a falta de ciclovias. O problema \u00e9 que os motoristas n\u00e3o respeitam, eles entram no espa\u00e7o da bicicleta\u201d, afirma Zeli.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acordo com a Prefeitura de Joinville, a Escola P\u00fablica de Tr\u00e2nsito (Eptran) desenvolve a\u00e7\u00f5es educativas com diversos p\u00fablicos, como alunos de CEIs, motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres, para educar os motoristas a respeito das regras de tr\u00e2nsito e cuidado com os ve\u00edculos n\u00e3o motorizados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Melhorias para aumentar a seguran\u00e7a dos ciclistas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O professor e mestre em Urbanismo, Hist\u00f3ria e Arqueologia da Cidade, <strong>Charles Henrique Voos, explica que o ideal para a seguran\u00e7a dos ciclistas \u00e9 um modelo de cidade compacta, em que as coisas estejam perto.<\/strong> &#8220;A bicicleta \u00e9 para trajetos curtos e m\u00e9dios, e para trajetos longos seria necess\u00e1ria a conectividade com outros modais de transporte, como <strong>\u00f4nibus adaptados para colocar bicicletas.<\/strong>\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acordo com o especialista, outras poss\u00edveis melhorias seriam a implementa\u00e7\u00e3o do meio de transporte VLT, um transporte p\u00fablico urbano que circula em superf\u00edcie, combinando a capacidade de carga de um trem ou metr\u00f4, com a flexibilidade de um bonde moderno, ou at\u00e9 mesmo a implementa\u00e7\u00e3o da tarifa zero como uma pol\u00edtica social e de direito \u00e0 cidade para o transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p>\u201cN\u00f3s dever\u00edamos seguir o que est\u00e1 prescrito no Plano Nacional de Mobilidade Urbana, que \u00e9 a prioridade de transportes n\u00e3o motorizados sobre os transportes motorizados. Ao inv\u00e9s de ficarmos fazendo pontes bilion\u00e1rias, como o caso da ponte do Adhemar Garcia, imagina a quantidade de melhoria que poder\u00edamos fazer para os ciclistas.\u201d<\/p><cite>charles henrique voos, mestre em urbanismo, hist\u00f3ria e arqueologia da cidade<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O professor destaca que mais importante do que a quantidade de quil\u00f4metros das estruturas ciclovi\u00e1rias, <strong>\u00e9 o planejamento de uma cidade que atenda as necessidades da pessoa que pedala.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Nota de Transpar\u00eancia:<\/strong> A ferramenta de intelig\u00eancia artificial Claude foi utilizada para tra\u00e7ar dados atrav\u00e9s da an\u00e1lise de relat\u00f3rios do Corpo de Bombeiros Volunt\u00e1rios de Joinville e para apurar informa\u00e7\u00f5es sobre o Plano de Mobilidade de 2015. As informa\u00e7\u00f5es e an\u00e1lises foram devidamente checadas.<\/em><\/p>\n\n    <div class=\"xs_social_share_widget xs_share_url after_content \t\tmain_content  wslu-style-1 wslu-share-box-shaped wslu-fill-colored wslu-none wslu-share-horizontal wslu-theme-font-no wslu-main_content\">\n\n\t\t\n        <ul>\n\t\t\t        <\/ul>\n    <\/div> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Acidentes com ciclistas crescem em Joinville, e a malha ciclovi\u00e1ria tem menos da metade do que o Plano de Mobilidade previa para 2025&nbsp; Joinville \u00e9 conhecida como a cidade das bicicletas. 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